{"id":50949,"date":"2021-08-19T10:36:55","date_gmt":"2021-08-19T10:36:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sita.in\/NewSita?p=50949"},"modified":"2025-09-23T13:36:17","modified_gmt":"2025-09-23T13:36:17","slug":"le-train-des-jouets-dans-les-nuages-de-darjeeling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/le-train-des-jouets-dans-les-nuages-de-darjeeling\/","title":{"rendered":"Le train des jouets dans les nuages de Darjeeling"},"content":{"rendered":"

Le Darjeeling Himalayan Railway (DHR) est v\u00e9ritablement c\u00e9l\u00e8bre dans le monde entier. Depuis pr\u00e8s de 140 ans, les petites locomotives \u00e0 vapeur de fabrication britannique grimpent \u00e0 plus de 7 000 pieds jusqu’\u00e0 la station de Darjeeling. Construit \u00e0 l’\u00e9poque du “Raj” britannique, le DHR de 55 miles \u00e0 voie \u00e9troite a ouvert en 1881, transformant rapidement l’\u00e9conomie de la r\u00e9gion. Les denr\u00e9es alimentaires, le charbon et les machines montent en fl\u00e8che. La production des plantations de th\u00e9 en pleine expansion, destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre export\u00e9e dans le monde entier, descendait la colline. Ce n’est pas pour rien que le c\u00e9l\u00e8bre breuvage de Darjeeling est toujours connu comme le “Champagne des th\u00e9s”.<\/p>\n

\"Train<\/p>\n

Le DHR a peut-\u00eatre connu son heure de gloire pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsqu’il a transport\u00e9 des milliers de troupes alli\u00e9es vers et depuis Darjeeling, qui \u00e9tait devenu un gigantesque centre d’h\u00e9bergement. Il y avait m\u00eame un train d’ambulances sp\u00e9cialement construit qui circulait sans arr\u00eat sur la ligne pour transporter les militaires malades et bless\u00e9s vers les d\u00e9p\u00f4ts militaires de Lebong et Jalapahar.<\/p>\n

\"Train<\/p>\n

Pourtant, malgr\u00e9 sa notori\u00e9t\u00e9 actuelle, il y a moins de trente ans, le DHR \u00e9tait menac\u00e9 de fermeture. Les chemins de fer indiens se modernisaient rapidement et les anciens trains \u00e0 vapeur ne faisaient pas partie de leur programme. Heureusement, des sympathisants en Inde et dans le monde entier ont lanc\u00e9 une campagne de sauvetage et, en 1999, l’UNESCO a accord\u00e9 \u00e0 la ligne le statut de site du patrimoine mondial – la deuxi\u00e8me seulement \u00e0 recevoir cette distinction convoit\u00e9e.<\/p>\n

\"Train<\/p>\n

Maintenir en service cette ligne sinueuse et sinueuse \u00e0 forte d\u00e9clivit\u00e9 a toujours \u00e9t\u00e9 un d\u00e9fi. Une s\u00e9rie d’inversions (ou zigzags) et de spirales innovantes att\u00e9nue la pente, mais les pluies de mousson annuelles dans cette r\u00e9gion montagneuse exigent une vigilance constante et des r\u00e9parations parfois co\u00fbteuses. Pourtant, il faut reconna\u00eetre que les chemins de fer indiens se sont montr\u00e9s \u00e0 la hauteur de la t\u00e2che et ont investi beaucoup d’efforts et d’expertise pour maintenir le caract\u00e8re unique de la ligne tout en offrant une exp\u00e9rience de voyage s\u00fbre et confortable. Ainsi, aux c\u00f4t\u00e9s des locomotives \u00e0 vapeur d’\u00e9poque, on trouve une petite flotte de locomotives diesel, tandis que l’introduction r\u00e9cente de voitures modernes climatis\u00e9es s’av\u00e8re tr\u00e8s populaire sur les longs trajets.<\/p>\n

\"Train<\/p>\n

Aujourd’hui, le DHR continue \u00e0 apporter une contribution majeure \u00e0 l’\u00e9conomie touristique locale et transporte chaque ann\u00e9e plus de 100 000 passagers, la plupart optant pour le voyage aller-retour de Darjeeling \u00e0 Ghum via le splendide point de vue de Batasia, avec son imposant m\u00e9morial de guerre Gurkha et l’arri\u00e8re-plan majestueux de l’Himalaya. Oui, aller \u00e0 Darjeeling \u00e0 la vapeur est vraiment l’une des plus belles balades en train du monde !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Darjeeling Himalayan Railway (DHR) est v\u00e9ritablement c\u00e9l\u00e8bre dans le monde entier. Depuis pr\u00e8s de 140 ans, les petites locomotives \u00e0 vapeur de fabrication britannique grimpent \u00e0 plus de 7 000 pieds jusqu’\u00e0 la station de Darjeeling. Construit \u00e0 l’\u00e9poque du “Raj” britannique, le DHR de 55 miles \u00e0 voie \u00e9troite a ouvert en 1881, transformant rapidement l’\u00e9conomie de la r\u00e9gion. Les denr\u00e9es alimentaires, le charbon et les machines montent en fl\u00e8che. La production des plantations de th\u00e9 en pleine expansion, destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre export\u00e9e dans le monde entier, descendait la colline. Ce n’est pas pour rien que le c\u00e9l\u00e8bre breuvage de Darjeeling est toujours connu comme le “Champagne des th\u00e9s”. Le DHR a peut-\u00eatre connu son heure de gloire pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsqu’il a transport\u00e9 des milliers de troupes alli\u00e9es vers et depuis Darjeeling, qui \u00e9tait devenu un gigantesque centre d’h\u00e9bergement. Il y avait m\u00eame un train d’ambulances sp\u00e9cialement construit qui circulait sans arr\u00eat sur la ligne pour transporter les militaires malades et bless\u00e9s vers les d\u00e9p\u00f4ts militaires de Lebong et Jalapahar. Pourtant, malgr\u00e9 sa notori\u00e9t\u00e9 actuelle, il y a moins de trente ans, le DHR \u00e9tait menac\u00e9 de fermeture. Les chemins de fer indiens se modernisaient rapidement et les anciens trains \u00e0 vapeur ne faisaient pas partie de leur programme. Heureusement, des sympathisants en Inde et dans le monde entier ont lanc\u00e9 une campagne de sauvetage et, en 1999, l’UNESCO a accord\u00e9 \u00e0 la ligne le statut de site du patrimoine mondial – la deuxi\u00e8me seulement \u00e0 recevoir cette distinction convoit\u00e9e. Maintenir en service cette ligne sinueuse et sinueuse \u00e0 forte d\u00e9clivit\u00e9 a toujours \u00e9t\u00e9 un d\u00e9fi. Une s\u00e9rie d’inversions (ou zigzags) et de spirales innovantes att\u00e9nue la pente, mais les pluies de mousson annuelles dans cette r\u00e9gion montagneuse exigent une vigilance constante et des r\u00e9parations parfois co\u00fbteuses. Pourtant, il faut reconna\u00eetre que les chemins de fer indiens se sont montr\u00e9s \u00e0 la hauteur de la t\u00e2che et ont investi beaucoup d’efforts et d’expertise pour maintenir le caract\u00e8re unique de la ligne tout en offrant une exp\u00e9rience de voyage s\u00fbre et confortable. Ainsi, aux c\u00f4t\u00e9s des locomotives \u00e0 vapeur d’\u00e9poque, on trouve une petite flotte de locomotives diesel, tandis que l’introduction r\u00e9cente de voitures modernes climatis\u00e9es s’av\u00e8re tr\u00e8s populaire sur les longs trajets. Aujourd’hui, le DHR continue \u00e0 apporter une contribution majeure \u00e0 l’\u00e9conomie touristique locale et transporte chaque ann\u00e9e plus de 100 000 passagers, la plupart optant pour le voyage aller-retour de Darjeeling \u00e0 Ghum via le splendide point de vue de Batasia, avec son imposant m\u00e9morial de guerre Gurkha et l’arri\u00e8re-plan majestueux de l’Himalaya. Oui, aller \u00e0 Darjeeling \u00e0 la vapeur est vraiment l’une des plus belles balades en train du monde !<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":48852,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[111],"tags":[],"class_list":["post-50949","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inde-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50949"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50949\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50950,"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50949\/revisions\/50950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sita.in\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}